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售价是唯一短板 测试奥迪Q5 55 TFSI e[12P]

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[b]测试车型重要参数
车型：奥迪Q5 55 TFSI e S Line Competition
售价：54900英镑（约合人民币48万元）
动力：2.0升涡轮增压四缸汽油机+电动机
输出：270 kW/500 Nm
传动：7速自动，四驱
0-100 km/h加速：5.3秒
最高车速：238 km/h
百公里油耗：2.65升
纯电续航里程：42公里[/b]

    Q5 55 TFSI e是奥迪最新推出的插电式混合动力中型豪华SUV，虽然它售价偏高，但它拥有宽敞的空间、豪华的内饰、强劲的动力、长达42公里零排放续航，这或许正是你理想中的插电混动豪华SUV。

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    奥迪为Q5准备了两款TFSI e插电混合动力车，两款车都配搭14.1 kWh电池组和105 kW输出的电动机。两款车都搭载2.0升涡轮增压直列四缸汽油发动机，以及Quattro四驱和7速双离合器变速箱。结合电动机之后，50 TFSI e和55 TFSI e的峰值马力输出分别达到220 kW和270 kW，我们此次的测试车是动力更强的55 TFSI e。

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    你当然希望在日常通勤时可以不消耗燃油，在周末出行时又能够拥有汽油动力带来的自由（无里程焦虑）。Q5 TFSI e的实际表现确实达到了业界最高水平。在纯电动模式下，它非常安静，非常舒适，甚至可以在纯电动模式下高速巡航。当然，没有了里程焦虑，你可以将它视为一款传统动力车型。

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    我们在高速公路上测得的Q5 TFSI e零排放纯电动续航里程为32公里，如果用车状况更合适，40公里的续航里程应该没有难度。在低充电率或者混动模式下，汽油发动机处于活跃状态时，百公里7.2升的油耗也是容易接受的成绩。

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    但你不能忘记，与任何插电式混合动力系统相同，Q5 TFSI e也需要你注意保持电池组电量，才能确保整套混动系统的效率。使用普通家用电源为电池组充电（7 kW）需要6小时，虽然充电时间不短，但夜间充电足以满足要求，也是常见的使用场景。

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    对于长途旅行，混合动力模式或许是你的最佳选择。将目的地输入导航系统，动力控制系统能够自动配搭汽油发动机和电动机动力，以获得最高效率。这套系统甚至能够根据道路拥堵情况（通行速度）选择动力配搭模式。汽油机和电动机的动力切换和配搭非常顺滑，油门响应速度保持稳定，几乎可以让你无法察觉。四缸汽油发动机的运转非常安静，这也为整套动力系统的NVH表现奠定了坚实基础。

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    Q5 TFSI e入门版的驾乘舒适性已经非常出色，如果选装空气悬架则可更进一步，但你需要选装Vorsprung套件，因为其它选装包缺少空气悬架。我们的测试车55 TFSI e S Line Competition虽然仅仅是传统的机械式悬架系统，但底盘表现也能给人留下深刻印象，稳定又舒适，没有选装空气悬架的必要。

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    Q5 TFSI e的操控感不会鼓励你像操控SQ5那样激进，它在弯道中仍然是均衡的，动作干脆利落。最重要的是，在直线加速中，55 TFSI e的性能表现并不比SQ5逊色太多。并且这是一套可以实现零排放（部分国家和地区可以免交部分税费），并且拥有杰出燃油经济性的动力。

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    奥迪Q5 TFSI e依旧拥有充足的后排乘坐空间和储物空间。450升的载物容积相比普通版Q5小了95升。虽然如此，我们认为足够以满足大部分车主的需求。缺点在于笨重的便携式充电线占用了行李厢空间，而且长期带着这么一组线缆容易引发你的强迫症。

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    线缆的问题应该会被你忽略，因为售价才是你关注的重点。相比入门配置的Q5 50 TFSI，Q5 55 TFSI e在英国市场的售价大约高出5000英镑（约合人民币4.4万元）。Q5 55 TFSI e配备了LED大灯、带加热功能的电动调节座椅，令人印象深刻的导航系统，苹果CarPlay，无线充电面板等等，但我们相信你还希望拥有金属漆、全景天窗、无匙系统和自适应巡航。当你着眼于奥迪Q5 55 TFSI e的售价，你可能会注意到XC60 T8插电混动版，虽然沃尔沃的价格更便宜，但它的燃油经济性和综合表现确实不如奥迪。

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    试车总评：
    奥迪Q5 55 TFSI e几乎可以满足所有人的需求，性能出色、实用、安静、高效、舒适、经济，豪华感也能够达到你的预期。虽然它并不便宜，但如果你希望拥有一辆纯电动零排放的家用车，但又不接受里程焦虑，那么Q5 55 TFSI e值得考虑。

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Q5现在价格到位，香的一比啊，管他什么内饰什么的，价格到位，一切都不是问题。

Q5价格优势还是比较大的，同样配置的其他同档次进口品牌要贵

Q5其实性价比也就是一般水平，不算太出色，但是很多人认可的牌子

感觉奥迪在中国只能作为商务用车，百姓用车选奥迪的还是少数的。

新Q5那那都好就是没有全时四驱de真正意义的夸脱和8速AT了，不过这款插电式的Q5相信总功率将超过3.0T的机械增压的45FSI，技术总在进步，相信不会让我们失望吧。

Q5各项配置都比同价位其他车型来的实在，不过这款混动的还没有机会试驾一下，电动的车开起来确实安静，稳定，就是充电太费劲了。

这种所谓的混动都是耍流氓，这车的价格再弄点就可以上Q7了，可以体会到完全不同的驾驶感了

现在电动车的配套设施还是很不健全，价格只是一方面，而且也没有便宜多少。