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中国专家点评日本新型坦克：和中国相比有缺陷[23P]

中国专家点评日本新型坦克：和中国相比有缺陷[23P]
2008年02月20日 12:02新华网

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日本最新亮相的新型坦克可能被命名为10式

新华军事2月19日独家报道（郑文浩）2月13日，日本防卫省突然向外界公布了其新型坦克试验车的外形。该信息迅速同时通过报纸、电视、网络等方式传播开来，并在军事界和军事爱好者中造成了极大反响。

不过，外行往往看热闹，日本新型主战坦克究竟性能几何？新华军事在第一时间采访了来自于中国坦克专家，通过目前有限的资料和照片，点评一下日本新型主战坦克。

外形解析

记者：首先请专家从外形上为我们做一下答疑解惑

坦克减重至44吨 突出对城市战的重视

记者：日方披露该型坦克重量仅有44吨，反而比上一代的90式轻了，您对此有何看法？

中方专家：从西方主要军事大国主战坦克的发展趋势来看，重量都有增长的趋势。德国从豹1到豹2一直到现在的豹2A6，美国从M60到M1再到M1A2，都是大体遵循这个规律。苏联坦克设计一般要比西方轻，但是也是呈重量增长的方式。而日本从61式到74式再到90式，重量也是逐渐增长，但现在日本搞出的新型坦克（日方称之为10式，原型车称为TK-X），重量却降到了44吨，这主要与它的设计思想和未来使用有很大关系。

日本的新型坦克又称为10式，20世纪90年代开始设计，预计2010-2011年投产。根据日方提供新闻素材，TK-X坦克特别突出了应对城市作战和游击战的设计，因此强调了在城市地域的机动性。TK-X使用了5对负重轮，整个车体长度缩短了，必然带来重量下降，同时转弯半径更小更加灵活。另一方面，TK-X又采用了液压悬挂系统，对城市复杂地形（例如废墟）的适应能力就更强。

记者：重量轻了是不是意味着日本下一代坦克更加易于海外部署？

中方专家：从理论来说是的。主战坦克重量减轻对于战略空运来说应该是很有意义的，但是日本自己并没有载重量足够大的运输机来承载TK-X，势必还要依靠美军C-17战略空运力量。现在美军一直在要求日本在海外承担更多的“责任”，因此很可能将来在某个热点地区出现TK-X的身影。

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中国新型主战坦克的重量已超过了日本10式

日方坦克制造超过韩国 顶部能防“标枪”纯属胡说八道

记者：重量减轻防护力会降低么？日方称防护力有较大提高。

中方专家：未必，重量减轻是由于车体减轻的缘故，在这基础上确实有进一步加强装甲防护性的可能。但是这要辩证来看，日方有新闻曾称，这种新型坦克炮塔前装甲能够防护L55等55倍口径主炮射击，炮塔侧装甲能够防御陶式导弹，顶部能够防御“标枪”攻击，尾部能够防RPG火箭弹的攻击。我认为这种说法就未免有些天方夜谭了。照我看来，尾部能够防RPG火箭弹还稍稍靠谱，“前装甲能够防55倍口径主炮射击，侧装甲能防陶式导弹”这就不大可能了，“顶部能防‘标枪’攻击”绝对不可能。

另外，日方没有说明公开展示的试验车，是否已经挂载了其声称的附加装甲模块，更没说明这个44吨的重量是否包含了附加装甲模块。从图片上来看，我认为这辆试验车已经挂载了附加装甲模块。比如仔细看一下炮塔的外形，就会在前面楔形装甲、侧面装甲上，发现一些螺栓类的东西，这些都应该是附加装甲模块的连接装置。

记者：就是说还有相当不确定的因素。

中方专家：对！其实日方公布的仅仅是试验车型，和最后量产型号肯定还会有差别。到那时一些相关的数据才会更有说服力。我认为日方突然推出这样一种新型坦克，是有着很强的政治意义的。

记者：体现在哪里？

中方专家：第一，新型坦克反其道减轻重量，更适合海外部署，迎合日方出兵海外的战略需要；第二，东亚主要国家，例如韩国，相继推出自己的新型主战坦克，日本展示新坦克（即使是试验型）是一种姿态；第三，显示日本正在成为一个“正常军事大国”，因为同时拥有2种三代主战坦克国家很少。

记者：和韩国新型坦克相比呢？

中方专家：韩国新主战坦克很“时尚”，主动防护系统等新型装备一应俱全，相比之下日本新坦克似乎时尚因素少一些，但是日方在坦克制造水平上还是要超过韩国，而韩国很大程度上是把别国的先进系统拿回来集成。

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日本新型坦克仍采用了120毫米主炮

日方坦克三代半水平，和中国相比有缺陷

记者：具体日本的新坦克水平能达到多少

中方专家：目前世界主要军事大国均装备了3代主战坦克，其代表就是德国豹2坦克，因为豹2从火力、火控、防护性、机动性等几方面确立了三代坦克的标准。而从这几方面衡量，日本新坦克并没有实质性的提高，仅仅是适应了新的网络化战争的需要，加装了车际数据共享等数据链系统，像美军FCS那样具有革命性、完全推翻坦克定义的新型地面作战系统，我们在日本新型坦克上还看不到，因此其最多算个所谓的“3.5代”。很大程度上，日本坦克设计，还是在“网络化”等概念上，跟美国的风，但是实际上数据链系统能否有效，还要取决于日方地面部队C4ISR系统的坚固程度，否则发挥作用及很有限了。

记者：日方推出新坦克，是否考虑到外销赚钱？

中方专家：这种可能性不大。首先日方新坦克单价7亿日元，相当于五六百万美元，一般国家根本买不起，而大国往往能够自研，不会购买日本坦克，因此市场面较狭窄。其次就是买得起的国家，也看不上日本坦克。因为日本没有大规模使用坦克作战的经验，再周到的设计也难以面对实战的考验，这与以色列的“梅卡瓦”系列、美军的“艾布拉姆斯”系列形成了鲜明的对比。而且日本坦克设计很怪，一旦定型就毫无变化，不会推出任何改型，这也反映出日本坦克制造商缺乏使用上反馈信息和改进的压力，这和出口过主战坦克的国家（例如中国），也难以相比。

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根据日方提供新闻素材，TK-X坦克特别突出了应对城市作战和游击战的设计，因此强调了在城市地域的机动性。TK-X使用了5对负重轮，整个车体长度缩短了，必然带来重量下降，同时转弯半径更小更加灵活。

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中国坦克与日本坦克相比，拥有丰富的市场经验，因此能够切实反映战场的真实需要。另一方面，中国坦克也因此针对不同的战术需要，衍生出许多种变型。

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中国坦克在定型前，都要进行各种复杂气候条件和地形条件下的严格测试，因此能够充分适应高原严寒气候以及潮湿炎热气候，这一方面是日本无法媲美的。

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日本坦克的价格高昂，如90式坦克由于订货数量少导致成本居高不下，而进一步导致订货数量减少。至今，老旧的74式坦克仍是日本坦克部队中数量最多的。

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日本坦克另一个比较大的缺陷就是很少见到后续改进措施，包括74式和90式坦克仍都是初始设计时的配套装备，没有跟随世界先进水平进行反应装甲、模块装甲等改装。

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中国坦克拥有丰富的设计经验，虽然基本型号可能并不太先进，但后续改进工作却不断进行，因此每个型号的坦克都在不断升级，战斗力不断攀升。如99系列主战坦克，在同样的底盘基础上就发展出了多种改进型号。

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中国坦克可以通过出口型号和国内应用的多方面经验，进行设计上的不断反馈，从而进行有针对性地小步骤改进。

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专家认为，韩国新主战坦克很“时尚”，主动防护系统等新型装备一应俱全，相比之下日本新坦克似乎时尚因素少一些，但是日方在坦克制造水平上还是要超过韩国，而韩国很大程度上是把别国的先进系统拿回来集成。

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韩国近年来也推出了最新型的K-2主战坦克，在信息化程度和装甲防护上比K1A1更上一层楼。图为韩国总统卢武铉参观XK-2坦克。

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日本10式主战坦克，也吸收了近年来的最新坦克技术，尤其是装甲防护方面比90式大大提升，并通过装甲技术和引擎技术的革新大大降低了总体重量。

日本的坦克，说先进好像真的很先进。
其实离开日本岛，就是一个普通的坦克而已，没有什么神奇。
日本自卫队离开日本，战斗力就和内卫部队也差不多。

不知从什么时候起 ，我们中国的军事专家开始评论外国武器和中国武器的差距了，这能不能看做对国产武器系统进步的表现。