近日，汽车之家联合Ipsos Auto通过调研发布了品牌质量排行榜，此次研究收集了36819位国内车主的质量反馈，涵盖了79个品牌，269款车型，数据具有参考意义。我们采用百车故障数（PPH）作为评估标准，假设某款车的PPH值为116，则表示该车型平均每100台车就有116个故障抱怨，PPH值越低，质量越好。
NO.10 丰田（日本）
百车故障数：194
丰田排在第十位，百车故障数为194，远低于289的行业平均值。日系车皮实耐用，产品质量在全球有口皆碑，丰田、本田和日产就是其中的代表，丰田进入国内质量排行榜前十也是实至名归。
NO.9 本田（日本）
百车故障数：193
本田的百车故障数为193，和丰田非常接近，两家车企能够在全球车市翻江倒海，靠的都是过硬的产品品质。本田思域、杰德、本田CR-V、雅阁等车型在国内的口碑都非常不错。
NO.8 三菱（日本）
百车故障数：182
三菱也是日本知名的汽车制造商，早在1917年三菱就开始量产首款轿车，三菱品牌发展历史悠久，产品质量值得信赖。国内在售的三菱欧蓝德、翼神等车型外观时尚，性能出众，颇受好评。
NO.7 DS（法国）
百车故障数：178
DS来自“浪漫国度”法国，是标致雪铁龙旗下的中高端品牌，虽然DS在国内的知名度一般，但在法国，DS却扮演着总统座驾的角色，实力不俗，DS的百车故障数为178，排在第七位。
NO.6 宝马（德国）
百车故障数：177
德系三大豪华品牌（BBA）中，只有宝马榜上有名，而奥迪和奔驰则遗憾落榜质量排名前十。在中国，宝马的受欢迎度颇高，宝马X1、X5、宝马3系、5系等车型都很畅销。
NO.5 观致（中国）
百车故障数：168
观致排在第五位，是唯一一个进入前十位的自主品牌。观致是奇瑞旗下的高端品牌，虽然只有十年的发展史，但观致始终把产品品质放在首位，旗下产品观致3和观致5的定位尴尬，导致其销量差强人意。
NO.4 保时捷（德国）
百车故障数：166
创立于1930年的保时捷，始终走的是高端路线，凭借卓越的性能和可靠的质量，保时捷已在国内积累了众多粉丝。保时捷拥有多款高性能跑车和SUV，比较知名的有卡宴、帕拉梅拉、Mancan、保时捷911等。
NO.3 雷诺（法国）
百车故障数：164
雷诺强势杀入质量排行榜前三位，雷诺和DS一样，也来自法国，创立于1898年的雷诺，已经走过了百余年的发展史，实力不容小觑，国内在售的雷诺车型有科雷傲、科雷嘉和卡缤等。
NO.2 林肯（美国）
百车故障数：126
林肯排在第二位，百车故障数低至126。林肯是福特旗下的高端品牌，以可靠的质量、出众的性能和良好的舒适性著称。在国内的豪华车市场，林肯依靠MKZ、MKC、林肯大陆和领航员等车型，拥有着自己的一席之地。
NO.1 雷克萨斯（日本）
百车故障数：116
雷克萨斯的质量受到车主认可，强势登顶质量排行榜冠军宝座。雷克萨斯是丰田旗下的高端品牌，传承了丰田过硬的产品品质。拥有豪华、静音、舒适等标签的雷克萨斯，力压保时捷、宝马等豪华品牌，证明了自己强大的实力。

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• woyaohi99 金币 +6 辛苦啦！ 2017-11-21 20:44

看标题就知道是观致，可惜营销做太差，消费者不买单，我们这边4S都没几家，几乎没人知道这牌子

观致确实是好车，买过的人评价都不错，但是保有量实在太低了，有点儿不敢下手啊。

都说观致好，但却都不买，稀少的保有量让更多人望而却步。

这些年，国内不少老牌子、老车厂都创立了全新的自主品牌，创造和提高自己的品牌价值。
成功的例子，比如上汽荣威、MG，广汽传祺，品牌都得到了市场的广泛认可，并沿着自己的道路不断研发新产品，并取得了不俗的销量，成为了国产品牌的杰出代表。
可以看到，这几个品牌的价格并不低，甚至直逼合资品牌，之所以能取得成功：完善的销售、售后网络，具有吸引力的设计功能和设计，较好的质量和口碑，他们真的是在用心造车。

同样作为老牌大厂，一汽和二汽却实在令人唏嘘。
一汽奔腾靠着B70起家，一开始有着不错的销量，但却始终只会在马自达的底子上改来改去，毫无新意可言。
如今马自达都不好卖，一汽奔腾似乎更没有什么亮点可言了。
还有个什么欧朗，如果不说，估计很多人都不知道。
东风风神更是令人失望，A30到A60，模仿还没模仿出个样子，只能沦落到低端车的行列。

还有一些合资厂也在搞自主品牌，比如东风日产启辰、广汽本田理念、东风本田思铭等等，你们真的是在做品牌吗？

其实低端并不可怕，重要的是要有自己的东西，找准自己的定位。
宝骏就是很好的例子，人家很清楚自己的身份，不但没有嫌弃五菱低端车的销售网络，反而是通过其取得了骄人的销量。

通过上述品牌再看观致：
不错的综合性能却缺乏突出的亮点，一些设计和技术比较陈旧，很难吸引眼球；
优良的品质价格却居高不下，在缺乏口碑的情况下，价格甚至超过了一些优惠过的合资品牌，没有为自己找到合理的市场定位；
为了摆脱奇瑞低端车的概念，并没有利用奇瑞原有的网络，想快速建立自己的网络绝非儿戏，无处可买、无处可修，也便无人会买。

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• woyaohi99 金币 +4 回复认真，鼓励！ 2017-11-22 19:06

观致的车，没销量是因为缺少渠道，看车都看不到怎么卖，我靠，简直坑得一B，买的人都说质量好，看得到的打算买的也说好。
我们这都没4S店，想看车试驾都没有，你说能卖几辆。

雷克萨斯保时捷两田上榜毫不意外，可是林肯宝马是什么鬼？不说国内，在国外也是故障大户

还以为奇瑞会上榜，毕竟观致的变速箱不太耐用

观致已经快死绝了吧？好车没人认。叫好不叫座的案例有的是

卖车的点少，销量低，导致更没人愿意投资4s，形成恶性循环了，现在奇瑞把观致转手给宝能，看会有起色不。

观致虽然是好车就是卖不动啊，奇瑞都要把他卖了