在过去的一两周时间里，我深深感受到了科技正成为汽车行业里各大公司竞争的重要领域，先是长城发布三大技术品牌，随后宝马科技日活动带来了一系列数字化产品，现在广汽集团也举办了其首次科技日活动，集中展示了一系列创新科技成果。实际上广汽对科技的重视由来已久，在去年的广州车展上，广汽集团官宣向科技企业转型。现在我们知道了，广汽的转型并不只是喊喊口号而已，海量的研发投入以及批量产出的科技成果才是转型的基础。



一、两大车型平台

　　平台化和模块化是汽车行业的一大趋势，能够大幅提升零部件的通用性，有效缩短研发周期并降低成本。基于 平台化和模块化的理念，广汽集团推出了GPMA架构与GEP纯电专属平台，分别对应传统燃油车和纯电动汽车。







二、一套智能网联系统

　　随着科技的发展，汽车早已不是单纯的机械产品，而是机械与电子、网络甚至人工智能技术的结合体。现在汽车行业已经形成了一个共识：软件和硬件同样重要。ADiGO系统就是广汽集团在软件方面的研发成果。





三、两项黑科技

　　看过了广汽的以上科技成果之后，你或许会觉得有些平淡，毕竟这些成果已经应用在量产车上了，并没有太多的新鲜感。在如此重要的科技日活动上，广汽当然还会拿出一些压箱底的本领，那就是燃料电池技术和石墨烯科技。







广汽从2014年开始研究石墨烯的大规模制备，已具有独立自主知识产权的3DG石墨烯制备技术，并且还将石墨烯材料应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。目前，广汽已从电芯、模组、搭载整车多个层面初步验证石墨烯技术，石墨烯电池的量产应用也许很快就会到来。

编辑点评：广汽在此次科技日活动上展示的成果涵盖了汽车的方方面面，包含了传统燃油车和新能源车，硬件和软件都有涉及，既有量产科技也有未来黑科技，这些成果是广汽研发实力的集中体现。在丰硕成果的背后，是持续的高投入，目前广汽的国际化研发人员已经超过4300人，累计研发投入超过300亿元。在这样的努力之下，广汽向科技企业转型的步伐将逐渐加速，消费者也将持续从中获益。

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• 漫天毛毛雨 金币 +34 发帖鼓励，红包送上~ 2020-7-29 14:02

科技和动力合二为一，感觉起来还是不错的样子，传祺进步挺快的。