俄罗斯岛距海参崴咫尺之遥，现在正在修建与海参崴相连的跨海大桥。已经初显壮观景象，施工现场——


跨东博斯普鲁斯海峡通往俄罗斯岛桥梁的建设，是2012年亚太经合组织峰会召开前，符拉迪沃斯托克拟建项目。斜拉桥连接符拉迪沃斯托克大陆和岛屿部分，将成为滨海边区运输系统的重要链条。该桥的中心跨度长度——1104米，将创世界纪录，牵索长——580米。距水平面高度——70米。桥墩高度——324米。


2007年10月初，“桥梁专家”科研生产联合公司中标设计到俄罗斯岛的桥渡。
封闭式有限公司“圣彼得堡国际桥梁研究所”的设计机构是共同完成设计施工的主要伙伴。


2008年9月份桥梁建设开工。
工程的总承包人——上市股份公司“ УСК 桥” 。
上市股份公司“СК 桥”和科研生产联合公司“桥梁专家”有限责任公司是主要的分包人。


2012年7月份该桥将开始通车，而同年9月份俄罗斯岛将迎接亚太经合组织峰会的代表团。


桥梁总长度——1885.53米（其中：1140米——中心河道跨度）


引桥是总长度900多米的高架桥。高架桥桥墩为支柱式，高度从9米至30米。跨构为钢筋混凝土，由金属箱构成，金属箱是斜壁和整铸的钢筋混凝土板。


车行道宽度——24米。上面可容纳4条车道（每一侧2条）


为架设第六号桥墩，在纳基莫夫半岛上堆筑了人工半岛，从半岛上进行紧贴桥墩钻孔作业。第七号桥墩的桩基工事在俄罗斯岛上，在临时的工程用金属小岛的水里着手。
它们用于防护船舶碰撞，排水量可达66000吨，防移冰的撞击和浪溅影响。
技术操作台作业时移动的坚硬土和疏松土，总量达到1500万立方米。


跨构的构造有空气动力截面，用于承载雪崩风的负荷。


在每个桥墩地基中——是直径为2米的120孔桩，桩子带有取不下来的金属外壳。在7号桥墩下纵深达46米标高。在纳基莫夫半岛上埋藏最深的钢筋水泥柱——77米。


每个桥墩的承台工事需要大约20000立方米水泥和大约30000吨金属结构。承台台身安装了应力计，用于监控该底座的状态。


桥墩高——324米，高度可与90层建筑相提并论。


桥墩顶端。


用客货起重机运送建筑工人到桥墩上。
照片为德国 GEDA 载重量达2吨的载重机，可同时运送24人。
升高速度为65米/分。


建筑工人在极端条件下施工。风速达到每秒36米，暴风掀起巨浪达6米，冰层厚度达到70厘米。冬季温度下降，有时达到零下36度，而夏天温度高达零上37度。


6号桥墩（纳基莫夫半岛）不间断地配置钢筋和水泥超过了25个月的记录。


运送砂浆到如此高度，使用专业的混凝土泵。


塔式升降起重机Potain MD 1100 视图。
从地面到此标记达到348米。
据说，这是当前俄罗斯最高的塔吊。


起升高度——335米，臂长——60米。


最大起重能力——50吨。


“СК 桥”的桥墩工事是起重能力为40吨和20吨应用塔式起重机Kroll。


起重机工人“行千公里的司机”。


起重机Potain MDT 368（法国）
最大起重能力——16吨，起升高度——328.7米，臂长——40米。




中心通航的桥跨钢梁——全金属制造。


它是整个横截面唯一的箱体，带有上下正交各向异性钢板和横隔板系统。


钢梁由长度为12米，宽度为26米的103块预制板组成，预制板总重量——23000吨。
钢梁长度达——1220米。

宏伟而美丽的建筑，支持

建筑宏伟，拍摄角度壮观

本来都是咱中国的地方，现在都成了俄国大鼻子的了。
也不知道是谁给割让出去的

大自然的景观确实美丽，但是人类的伟大更让人有一种发自内心的为人类而骄傲的情感。。

俄罗斯远东地区的人这么少，造什么桥啊，没必要啊

虽然我们国家这么大的桥多的是，还是很佩服毛子，那里看上去很美，但是环境很恶劣，动不动就是零下三四十度，在那种环境下造桥，可想而知。

桥看上去非常宽，构架也比较大器，如果海参崴还在中国人手中的话，那该是个跨国大桥了

美丽的海参崴，可惜近代我们落后被割地赔款，失去的太多了。

走在这个桥上绝对是胆膻心惊啊，我一起风那家伙像荡秋千一样的